برای کمک به رفع این مشکل، از متخصصان ترمز در Leed Brakes خواستیم تا در یک قسمت از پادکست Autosoe در مورد سیستم‌های ترمز صحبت کنند و آنها با کمال میل پذیرفتند. بیل کامینگز، معاون رئیس Leed، و دن دی‌کروگر، مدیر تحقیق و توسعه، یک ساعت را با ما گذراندند و به سوالات حیاتی ترمز که مستقیماً از خطوط فنی Leed و Summit Racing گرفته شده بود، پاسخ دادند.

می‌توانید کل مصاحبه را در بخش پادکست Autosoe بشنوید، و ما 10 قطعه از گفتگویمان را انتخاب کرده‌ایم که می‌تواند به شما ایده‌ای از طیف موضوعات ترمزی که پوشش دادیم، بدهد. می‌توانید خلاصه سوالات و پاسخ‌های آنها را در زیر بخوانید.

اگر به فکر تبدیل ترمز دیسکی یا سایر ارتقاءهای ترمز برای ماشین کلاسیک یا قدیمی خود هستید، یا فقط با پدال نرم و خش‌دار مشکل دارید، این قسمت را حتماً گوش دهید.

۱. تفاوت بین شیر تنظیم ترمز، شیر ترکیبی و بلوک توزیع چیست؟

“یک فرض وجود دارد که هر زمان یک بلوک برنجی با تعدادی لوله از آن بیرون می‌آید، آن یک شیر تنظیم است. اما بسته به سال ساخت خودرو، اغلب اوقات، اگر یک ماشین چهار چرخ کاسه‌ای باشد، اینطور نیست، احتمالاً فقط یک بلوک توزیع است.

“یک بلوک توزیع در واقع فقط یک منیفولد است که لوله‌ها را از دو ورودی به چهار خروجی تقسیم می‌کند. این بلوک هیچ تنظیم دقیقی انجام نمی‌دهد. خودروهای جدیدتر که دیسک جلو/درام عقب دارند، در واقع یک شیر ترکیبی دارند که شامل تنظیم است.”

۲. چرا به شیر تنظیم ترمز نیاز دارید؟

وقتی سیستم ترمز شما دیسک‌های جلو و کاسه‌ای‌ها عقب نیستند، به شیر تنظیم نیاز دارید. کاسه‌ای‌های عقب اگر به اندازه ترمزهای دیسکی جلو فشار دریافت کنند، قفل می‌شوند، فقط به این دلیل که نحوه عملکرد آنها متفاوت است.

یک ماشین چهار چرخ کاسه‌ای یا حتی یک ماشین چهار چرخ دیسکی، اغلب اوقات به این نیاز ندارید زیرا ترمزهای جلو و عقب مشابهی دارید. بنابراین اگر اندازه ترمزها درست باشد و اگر ترکیب تایر/چرخ به درستی اندازه گرفته شود، ماشین می‌تواند با فشار برابر در جلو و عقب حرکت کند. در ترمزهای عقب دچار قفل شدن شدید نخواهید شد.

۳. آیا یک فرد می‌تواند شیر تنظیم ترمز خود را در خانه تنظیم کند؟

«این کاری است که می‌توانید در مسیر ورودی خانه‌تان انجام دهید. با تنظیم سوپاپ در وسط شروع کنید، سپس با ماشین ۲۰۰ مایل رانندگی کنید تا لنت‌ها روی آن قرار بگیرند، فقط رانندگی معمولی. بعد از آن ۲۰۰ مایل، در یک منطقه امن، چند توقف سنگین‌تر انجام دهید تا ببینید ترمزهای عقب چگونه واکنش نشان می‌دهند.»

«اگر ترمزهای عقب قفل می‌کنند، می‌توانید فشار را کمی کاهش دهید. یا اگر احساس می‌کنید می‌توانید کمی بیشتر از ترمزهای عقب فشار بیاورید، می‌توانید فشار را افزایش دهید.

«جایی که تنظیم می‌کنید واقعاً به وسیله نقلیه بستگی دارد. لاستیک‌های شما، تنظیمات سیستم تعلیق شما، وزن وسیله نقلیه، متغیرهای زیادی وجود دارد که نمی‌توانیم یک تنظیم خاص را برای آنها تعیین کنیم.»